广州大帅建筑材料技术有限公司

Guangzhou Dashuai Building material Limited company
联系我们

销售热线:13560223124

固  话:020-36322003

传  真:020-36310542

Email   :75664700@qq.com

办公地址:广东省广州市白云区良田中路138号

厂  址:广东省广州市白云区良田工业区

产品详情
CGM-320聚合物修补砂浆
CGM-320聚合物修补砂浆
产品详情

CGM 320聚合物修补砂浆

CGM-320是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性,又有聚合物砂浆韧性。粘接性和抗裂性能优良的特点,特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。

一.     产品特点

1.       高强,其最终抗压强度到达60Mpa以上,完全满足C50~60混凝土的表面修补。

2.       与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3。0Mpa以上,可达到混凝土表面破坏的效果。

3。       防水。抗渗性和耐候性效果好。

4。       能在潮湿基层和潮湿环境下施工,可在不停条件下进行局部抢修。

5。       绿色环保,无可挥发性有害物质。

二。性能指标

抗压强度

1d(Mpa)

抗折强度1d(Mpa)

抗压强度28d(Mpa)

抗折强度28d(Mpa)

抗渗强度28d(Mpa)

与界面剂配合的拉伸粘接强度28d(Mpa)

30

4

60

8.0

1.5

2.5

三.性能指标说明

1.       抗压.抗折强度

考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50(实际强度为≥60Mpa),轨道板混凝土的设计强度为C55~60(实际强度也在60Mpa)。

2.       正拉粘接强度

修补砂浆掺有固体的胶粉,故自身的正拉粘接强度在1。5Mpa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求,以专用界面剂与之配合使用正拉粘强度可达2。5Mpa以上,本产品内控指标≥2.5Mpa

四.使用方法

1。对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落。疏松.蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净。

2.加水搅拌。加水量为13~15%(重量比)并用机械搅拌(慢速搅拌)3-5分钟。

3.涂刷专用界面剂。在修补面涂抹一层专用界面剂(乳液状)。将界面剂用刷子横竖各刷一遍,一般每公斤界面剂刷3~5平方米。

4。界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。

一般修补层厚度不超过30mm,每次压抹以不超过10mm为宜,待该表面层干燥后再进行下一道工序。也可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。

5.修补成后对裸露的砂浆表面实施阴湿养护7天(参照混凝土养护制度),然后转为干养21天,即达到设计强度。

五.注意事项

1.聚合物砂浆随拌随。低温环境下施工,可结合有关砂浆的冬季施工作法施工。

2.阴凉干燥处保存,保质期6个月。


极速赛车APP 极速赛车手机版下载 极速赛车APP 极速赛车APP 极速赛车APP下载 极速赛车手机版下载 极速赛车APP 极速赛车手机版下载 极速赛车手机版下载 极速赛车双面盘